Правильное проектирование и строительство ангара для самолетов начинается с трех переменных: самолета, площадки и предполагаемого использования. Успешный проект предполагает соответствие конструкции и стальной конструкции ангара этим факторам еще до начала строительства.
Почему успех ангара определяется до начала строительства?
Большинство проектов строительства авиационных ангаров, которые выходят за рамки бюджета или отстают от графика, имеют одну и ту же основную причину. На этапе проектирования пропущена одна из трех переменных: самолет, площадка или то, как здание будет фактически использоваться.
После заказа стали и заливки фундамента исправление несоответствия означает изменение заказов, добавленную стоимость и недели задержек. Дверь, которая оказалась слишком узкой, или фундамент, рассчитанный на неправильную нагрузку, гораздо дешевле закрепить на бумаге, чем на бетоне и стали.
Исправление простое. Подтвердите эти три переменные до завершения проектирования, а не после начала строительства.
Что ваш самолет требует от конструкции ангара?
Размах крыльев и высота хвоста определяют минимальный размах крыльев и проем дверей. Оцените базовый уровень с учетом самого большого самолета, которым вы реально можете владеть в будущем, поскольку ангар, построенный для сегодняшних самолетов, возможно, потребует пристройки в течение нескольких лет.
Дверной зазор должен превышать точные размеры самолета, чтобы обеспечить углы буксировки и зазор между законцовками крыла во время руления. Внутренняя высота имеет такое же значение, как и ширина, особенно для самолетов с высоким хвостовым оперением или складными крыльями, которым нужно место, чтобы свободно поворачиваться.
Если вы планируете хранить более одного самолета или со временем можете добавить второй самолет, внутренняя часть,-свободная от колонн, может сыграть решающую роль между ангаром, который адаптируется, и ангаром, который позже потребуется прикрепить болтами-.
Какие условия сайта исключают определенные варианты проектирования?
Прежде чем разрабатывается какая-либо структура, сайт устанавливает ограничения, которые не могут обойти никакие настройки. Уклон грунта – один из них. Тротуар, ведущий в ангар, требует гораздо более ровного уклона, чем обычное тротуарное покрытие подъездной дороги, поскольку рулежный самолет не может преодолевать уклоны так, как автомобиль.
Требования к местной ветровой и снеговой нагрузке различаются в зависимости от региона и напрямую влияют на размер стальных элементов, расстояние между фермами и глубину фундамента. Конструкция, соответствующая нормам на одном объекте, может оказаться неэффективной на расстоянии нескольких сотен миль, даже при той же площади и самолете.
Неудачи в зонировании, доступ к коммуникациям и дренаж – все это сужает площадь застройки до того, как будет установлена первая колонна. Раннее подтверждение этих ограничений предотвращает отправку готового проекта на доработку после начала получения разрешений.
Как предполагаемое использование влияет на выбор стальной конструкции и двери?
К ангару, построенному исключительно для хранения, предъявляются иные требования, чем к ангару, который также служит помещением для технического обслуживания или сдаваемым в аренду помещением. В зданиях,-только для складских помещений, можно использовать более легкие нагрузки на пол и более простую изоляцию, а в рабочем ангаре требуется пол, рассчитанный на домкраты, тележки для инструментов и более тяжелые точечные нагрузки.
Тип двери следует той же логике. Дв-складные двери подходят для ангаров с частым доступом одного-самолета и умеренной шириной. Гидравлические цельные-двери могут работать с более широкими проемами, требуя меньшего количества движущихся частей, а раздвижные двери хорошо работают там, где боковой зазор ограничен, но для работы требуется больше места.
Арендованные или совместное-ангары добавляют еще один уровень. Несколько арендаторов обычно означают большее количество дверных циклов в день, что меняет выбор оборудования и план обслуживания по сравнению с использованием одного частного владельца.
Как будет выглядеть стальная конструкция, когда все будет выровнено?
После определения самолета, площадки и варианта использования сразу же следует стальная конструкция. При прозрачном-пролетном каркасе внутренние колонны удаляются, поэтому текущий и любой будущий самолет можно разместить беспрепятственно.
Расстояние между фермами и уклон крыши реагируют на снеговую нагрузку в регионе, а глубина фундамента отражает как состояние почвы, так и нагрузки на пол, необходимые для предполагаемого использования. Ширина и тип двери зависят от размаха крыла самолета, а также клиренса и угла захода на посадку.
На этом этапе спецификация поступает непосредственно из этих трех исходных данных, при этом ключевые размеры и структурные требования подтверждаются с самого начала.
Что вы экономите, выравнивая эти факторы еще до начала строительства?
Проекты, пропускающие этот шаг, обычно обнаруживают несоответствие в самый неподходящий момент. Ширина ворот не достигает рулежной дорожки во время окончательной проверки, или в середине-строительства пришлось изменить конструкцию фундамента, чтобы она соответствовала требованиям к нагрузке, которые ранее никто не проверял. Каждое исправление стоит дороже после изготовления стали или заливки бетона.
Стоимость строительства ангара для самолетамогут сильно различаться между двумя проектами одинаковой площади, и одной из причин является несоответствие, обнаруженное поздно. Перепроектированный фундамент, замененная-наружная дверь или перезалитый пол-все это может привести к увеличению затрат, которых можно было бы избежать с самого начала при правильно подобранном дизайне.
Подтверждение самолета, площадки и предполагаемого использования до того, как проект будет зафиксирован, позволяет проекту идти по одному четкому пути от предложения до завершения, с меньшим количеством заказов на изменения и графиком, который легче поддерживать.
Это также означаетстальной ангар для самолетовможет продолжать удовлетворять ваши потребности после того, как будет построен. Более крупный самолет, новый арендатор или второй самолет в будущем могут быть размещены без реконструкции, если размер конструкции с самого начала рассчитан с учетом этих возможностей.
Часто задаваемые вопросы
Сколько стоит строительство ангара для самолета?
Стоимость зависит больше от размера ангара, условий на объекте и типа дверей, чем от самой стали. Структура, определенная с самого начала вокруг вашего самолета и объекта, позволит избежать дополнительных затрат, связанных с изменениями в середине-проекта, которые могут быть основным отличием между похожими проектами.
Сколько времени занимает строительство ангара для самолета?
Сроки зависят от получения разрешений, подготовки площадки и степени настройки двери и интерьера. Проект, в котором уже учтены особенности вашего самолета, площадки и предполагаемого использования, может пройти процедуру получения разрешений и изготовления с меньшим количеством остановок на доработку.
Что, если мне позже понадобится добавить второй самолет или самолет большего размера?
Свободная внутренняя часть колонны-с некоторым запасом с самого начала часто может вместить второй самолет или самолет большего размера без перестройки. Эта гибкость достигается за счет учета будущих потребностей самолета на этапе первоначального проектирования.
Готовы приступить к проектированию ангара?
Согласование вашего самолета, площадки и предполагаемого использования до начала строительства — это этап проектирования, который определяет, пройдет ли остальная часть проекта гладко. Если вы готовы использовать эти переменные для своего собственного ангара,ЦНССкоманда дизайнеров может превратить их в спецификацию стальной конструкции, на основе которой вы сможете с уверенностью строить.
Свяжитесь с нами, чтобы начать консультацию по дизайну.
Если вы готовы обсудить конкретный проект, обратитесь к нашей команде и сообщите характеристики вашего самолета и информацию о площадке, чтобы мы могли помочь вам определить масштаб проекта.
