Выбор подходящего размера ангара для самолета начинается с самолета, но это только часть расчета. Ангар также должен обеспечивать хранение, перемещение и обслуживание самолетов.
В этом руководстве объясняется, что определяет размер ангара, как рассчитать необходимое пространство для самолета и как различные конструкции ангара влияют на это пространство. В нем также рассматриваются распространенные ошибки при выборе размеров и связь между размером ангара и стоимостью строительства.
Цель проста: выбрать размер ангара, который подойдет, когда здание будет завершено, и будет иметь смысл даже несколько лет спустя.
Почему важно правильно выбрать размер ангара
Негабаритный ангар может заставить вас платить за пустую площадь. Небольшой ангар может затруднить повседневное передвижение самолетов и оставить мало места для оборудования для технического обслуживания.
Проблема с превышением размеров часто возникает в бюджете строительства. Большая площадь пола означает больше стали, кровли, изоляции, фундамента и площади дверей. Более широкий пролет также может потребовать более тяжелых элементов конструкции.
Небольшой ангар создает разные проблемы. Самолет может поместиться внутри, но места для перемещения вокруг него может быть мало. Стенд для технического обслуживания может не поместиться там, где он необходим. Для более крупного самолета также может потребоваться больший дверной проем или больший внутренний зазор.
Эти проблемы могут быть неочевидны на ранней стадии планирования. Они становятся ясными, когда ангар начинает использоваться ежедневно.
Правильный размер зависит от размеров самолета, того, как будет использоваться ангар и чего владелец ожидает от него в будущем.
Какие факторы определяют правильный размер ангара для самолета?
Размеры самолета
Размах крыльев является отправной точкой определения ширины ангара. Зданию необходим дополнительный зазор с обеих сторон, чтобы самолет мог входить, выходить и перемещаться, не приближая законцовки крыльев слишком близко к конструкции или другому самолету.
Длина самолета определяет базовую глубину ангара. В расчет необходимо включить полную длину самолета, зазор в носовой и хвостовой части, а также достаточную площадь для буксировки оборудования для маневрирования самолета.
Высота самолета определяет необходимую высоту двери и салона. Дверной проем должен закрывать хвост самолета, антенны и другие выступы над фюзеляжем. Также необходим некоторый дополнительный вертикальный запас, чтобы самолет не был ограничен тесным отверстием при входе или выходе.
Количество самолетов на хранении
Ангар для одного частного самолета имеет другие требования к пространству, чем ангар, в котором хранятся два или более самолетов.
Когда два самолета находятся в одном здании, расчет должен включать расстояние между ними, а также расстояние от стен. Самолету, ближайшему к двери, также необходимо достаточно места, чтобы его можно было отбуксировать, не мешая самолету позади него.
Операции флота требуют более детального планирования. Разные самолеты в одном парке могут иметь разные требования к размаху крыльев и высоте, поэтому ангар, возможно, придется планировать отсек за отсеком, а не как одну большую открытую площадку.
Назначение ангара
Назначение ангара влияет на количество необходимой площади.
Потребность в пространстве по назначению:
- Хранение самолетовв основном требует защиты от атмосферных воздействий и достаточного пространства вокруг самолета для нормального движения.
- Техническое обслуживание самолетовтребуется больше рабочего пространства, а также место вокруг планера для работ по техническому обслуживанию, инструментов и оборудования.
- FBO или коммерческие операцииможет потребоваться место для одновременного размещения нескольких самолетов, а также помещения для офиса и поддержки клиентов, расположенные отдельно от зоны обслуживания самолета.
Например, ангар-только для хранения одного турбовинтового двигателя может подойти для нижнего предела своего диапазона размеров. Ангару для технического обслуживания того же самолета требуется больше места и свободного пространства вокруг планера.
Требования к площадке и объекту
Конверт самолета задает базовую длину, ширину и высоту. Другие требования к объекту влияют на то, будет ли готовый ангар работать на практике.
Ключевые факторы объекта:
- Прочность пола:плита должна быть плоской и достаточно прочной, чтобы выдерживать полный вес самолета, включая сосредоточенные нагрузки под шасси, а также противостоять растрескиванию или оседанию с течением времени.
- Удобство входа:на бумаге дверь может закрывать размах крыльев самолета, но ее по-прежнему будет сложно использовать - более широкий проем дает самолету больше места во время руления или буксировки и снижает вероятность удара законцовками крыла.
- Освещение и вентиляция:хорошее внутреннее освещение важно для работ по техническому обслуживанию, а достаточный приток воздуха может помочь контролировать образование конденсата, который может способствовать коррозии металлических компонентов.
Требования к будущему расширению
Вопрос о будущих потребностях часто сводится к тому, как владелец ожидает изменения в работе.
Владелец может планировать перейти на более крупный самолет, добавить еще один самолет или расширить операции в течение следующих нескольких лет. В этих случаях определение размеров здания для ожидаемого будущего использования может иметь больше смысла, чем проектирование только для сегодняшних самолетов.
Некоторое неиспользованное пространство в течение первого года может стоить дешевле, чем расширение здания в дальнейшем.
Стандартные размеры ангаров для самолетов по типам самолетов
| Тип самолета | Пример самолета | Рекомендуемый размер ангара |
|---|---|---|
| Малый частный самолет | Cessna 172, Пайпер Чероки, Cirrus SR22 | 40 × 40 футов – 50 × 50 футов |
| Одномоторный-Самолет | Cessna 172, Бичкрафт Бонанза | 40 × 40 футов – 50 × 60 футов |
| Двухмоторный-самолет | Пайпер Сенека, барон Бичкрафта | 50 × 60 футов – 60 × 80 футов |
| Турбовинтовой самолет | Кинг Эйр 350, Пилатус ПК-12 | 60 × 80 футов – 80 × 100 футов |
| Легкие бизнес-джеты | Цитата CJ3, HondaJet | 60 × 80 футов – 80 × 100 футов |
| Средне-Бизнес-джеты среднего размера | Гольфстрим G280, Челленджер 350 | 80 × 100 футов – 100 × 120 футов |
| Большие бизнес-джеты | Гольфстрим G650, Глобал 7500 | 120 × 150 футов+ |
| Хранение нескольких самолетов | Парк самолетов, операции FBO | 150 × 200 футов+ |
Эти цифры являются ориентирами для планирования, а не фиксированными спецификациями. Фактическую ширину и высоту двери всегда следует сверять с конкретной моделью самолета до завершения проектирования.
Решение о размере, принятое слишком рано, может оказаться дорогостоящим, если его изменить позже.
Как рассчитать необходимый размер ангара для самолета
Основной расчет прост:
- Ширина ангара=размах крыла самолета + боковой просвет
- Длина ангара=длина самолета + просвет спереди и сзади
- Высота ангара=высота самолета + вертикальный просвет
Рассмотрим легкий бизнес-джет с размахом крыльев 68 футов, длиной 63 фута и высотой хвоста 20 футов.
Примерный расчет такой:
- Ширина: 68 футов + дорожный просвет → 80 футов или более.
- Длина: 63 фута + дорожный просвет → 90 футов или более.
- Высота: 20 футов + дорожный просвет → 24 фута или более.
Клиренс – это то, что дает самолету пространство для движения. Наземному персоналу может потребоваться буксировать самолет, наклонять его во время движения или обходить его во время технического обслуживания. Плотная посадка может стать проблемой, даже если самолет технически помещается внутри здания.
Тот же расчет можно применить и к самолету меньшего размера. Одномоторному самолету с размахом крыльев 36-футов и высотой хвоста 8 футов обычно требуется около 42–46 футов ширины и 10–12 футов высоты дверей. Вот почему легкие самолеты могут разместиться в стандартном Т-образном ангаре без специального проектирования.
Выбор между различными конструкциями ангаров для самолетов
После определения необходимых размеров можно выбрать проект ангара с учетом доступного пространства и предполагаемого использования.
Т-ангар
Ангар AT-подходит для владельцев небольших самолетов, которым в основном нужны места для хранения, а не для обслуживания.
Его форма точно повторяет форму самолета. Это может снизить стоимость строительства и обеспечить эффективное использование имеющейся земли. Компромисс — гибкость. AT-ангар может стать ограничительным, если позже изменится самолет или использование ангара.
Коробчатый ангар
Коробчатый ангар лучше подходит для частных самолетов, нескольких самолетов или операций, требующих доступа для технического обслуживания. Планировка обеспечивает большую гибкость. Четкая-пролетная конструкция сохраняет площадь пола открытой, а не разделяет пространство внутренними опорами.
Стальной ангар с прозрачными-пролетами
В стальной конструкции с прозрачными-пролетами внутренние колонны удалены, и основная часть этажа остается открытой.
Это полезно для более крупных самолетов и для ангаров, где оборудование должно свободно перемещаться по планеру.
Распространенные ошибки при выборе размера ангара для самолета
Ошибка 1. Измерение высоты фюзеляжа вместо общей высоты хвоста.
Удобство использования ангара зависит от проема двери, а не просто от самой высокой точки крыши.
На самолетах с Т-хвостовым хвостовым оперением и турбовинтовых самолетах вертикальный стабилизатор может включать в себя антенны и противо-фары для предотвращения столкновений, которые увеличивают высоту за пределы фигуры фюзеляжа, указанной в технических характеристиках.
Дверь, рассчитанная на высоту 4,2 метра для легкого турбовинтового двигателя, не может оставить места для более позднего самолета с высотой хвоста более 7,8 метра. Нос может очистить отверстие, а хвост - нет.
Поднятие двери после того, как каркас крыши был построен, может потребовать переделки линии карниза.
Ошибка 2. Слишком большой размер, потому что больший размер кажется безопаснее.
Стоимость стального ангара не увеличивается при простой прямой со свободными пролетами.
Для более широких пролетов могут потребоваться более тяжелые секции балок и более крупные фундаменты. Эффект становится более выраженным в районах с сильными ветровыми или сейсмическими нагрузками.
Например, проект, в котором необходимо разместить два самолета среднего-размера, может не нуждаться в свободном пролете длиной 65 метров. Создание такого большого размера «на всякий случай» может привести к тому, что негабаритный каркас потребует больше бюджета. Это может оставить меньше денег на двери, изоляцию или противопожарную защиту.
В результате может получиться ангар, который физически можно использовать, но плохо приспособлен для повседневной эксплуатации.
Ошибка 3: Определение размеров только для стоянки самолетов
Самолет может поместиться внутри ангара, прижав крылья к обеим стенам, но это не оставляет много места для обслуживания.
Для доступа к крылу-лестнице или домкрату может потребоваться дополнительный зазор. Если вокруг самолета нет места, работы по техническому обслуживанию, возможно, придется перенести наружу.
Общая проблема, лежащая в основе этих ошибок, одна и та же: размер ангара определяется на основе общей схемы или приблизительной оценки, а не на основе конкретного самолета, предполагаемого использования и вероятных будущих требований.
Размеры ангара для самолетов и стоимость строительства
Размер ангара напрямую влияет на стоимость строительства.
Для более крупного здания требуется больше стали, более крупный фундамент, больше кровли и изоляции, а также большие двери самолета. Для более широких пролетов также могут потребоваться более тяжелые элементы конструкции.
В результате два ангара одинаковой площади могут иметь разную стоимость строительства.
Практическая цель состоит в том, чтобы выбрать размер, который соответствует самолету и его предполагаемому использованию, не платя за ненужное пространство. Слишком маленькое здание может привести к дорогостоящему расширению или ограничению использования в будущем. Слишком большое строительство увеличивает первоначальные затраты.
Прежде чем выбрать окончательный размер, следует также учитывать будущие потребности.
Работаем по индивидуальному дизайну
Правильный выбор размера ангара начинается с фактических характеристик самолета, а не с общей таблицы размеров.
После того, как общая площадь будет определена, можно рассмотреть другие детали проекта, такие как изоляция, в зависимости от того, как будет использоваться ангар.
CNSS предоставляет изготовленные на заказ стальные ангары для самолетов с прозрачными-пространствами внутри для хранения и обслуживания самолетов.
