Двери ангара для самолетов напрямую влияют на конструкцию здания со стальным-каркасом, поскольку их размер, вес, метод эксплуатации и требования к ветровой нагрузке определяют свободный проем ангара, каркас торцевой стены, высоту здания, распорки и детали фундамента. Дверь и конструкция здания должны быть спроектированы вместе, чтобы конструкция выдержала длительный срок службы.
Почему двери ангара для самолетов необходимо планировать до проектирования стального здания?
Двери ангара для самолетов являются самыми большими проемами в большинстве авиационных зданий. Это отверстие нарушает обычную систему стеновых балок, распорок и каркаса торцевой стены, поэтому стальная конструкция должна быть спроектирована так, чтобы безопасно пропускать нагрузки вокруг нее.
Заблаговременное планирование ворот ангара помогает избежать несоответствия между требованиями к пространству самолета и размерами стальной рамы на более поздних этапах процесса проектирования.
Дверь определяет чистоту проема
Владелец здания должен начать с требуемого чистого проема, а не только с заявленного размера двери. Чистый свободный проем — это фактическая свободная ширина и высота, доступная при полностью открытой двери.
Размах крыльев самолета, высота хвоста, зазор законцовок крыла, зазор хвоста, маршруты буксировки и угол захода на посадку - все это влияет на этот размер. Направляющие, направляющие, уплотнения, опорные элементы и сложенные дверные панели также могут уменьшить полезный зазор.
Например, дверь шириной 50-футов не обеспечивает автоматически 50 футов полезного зазора для самолета. Покупатель должен проверить подтвержденную производителем ширину и высоту в свету, а затем сравнить эти размеры с нынешним самолетом и любым предполагаемым будущим самолетом.
Тип двери определяет геометрию здания
Тип двери, которую вы выберете, определяет, сколько места вам нужно над проемом, сбоку и перед ним. Дв-дверям требуется свободное пространство над головой, чтобы панели могли складываться, тогда как гидравлическим дверям требуется открытое пространство спереди, поскольку одинарная панель распахивается наружу.
Раздвижным системам необходимо место для размещения панелей рядом с проемом. Вертикальным-лифтовым системам требуется значительное пространство над головой, что может повлиять на каркас крыши и внутреннюю высоту в свету.
Стиль и размер дверей обычно определяют на ранних стадиях планирования ангара, поскольку они напрямую влияют на общую высоту здания и конфигурацию проемов.
Как размеры дверей авиационного ангара меняют конструкцию стального каркаса?
Широкая или высокая дверь авиационного ангара меняет структурное поведение торцевой стены. Стальная рама должна выдерживать нагрузки на крышу и стены, которые обычно проходят через пространство, занимаемое сейчас дверным проемом.
На практике, чем больше дверной проем, тем тяжелее сталь вокруг него. Это проходит через основной каркас, прогоны крыши, стеновые балки, поперечные распорки и фундамент.
Широкие двери ангара требуют более прочных перемычек и косяков
Дверной перемычка проходит через верхнюю часть дверного проема авиационного ангара. Он передает нагрузки, связанные с крышей, стенами и дверями,-на колонны косяка с каждой стороны проема.
Косяки колонн — это не обычные настенные столбы. Они могут воспринимать реакции вертикального жатки, ветровые нагрузки от двери, направляющие силы, силы на путях и рабочие силы, создаваемые при открытии и закрытии двери.Поскольку проемы ворот ангара могут быть очень широкими, жесткость рамы так же важна, как и базовая прочность. Чрезмерное отклонение колонн жатки или косяка может привести к смещению направляющих, заклиниванию роликов, повреждению герметиков или нарушению правильного зацепления замков.
Высокие двери ангара могут увеличить высоту карниза
Высота карниза стального ангара должна обеспечивать необходимую высоту двери в свету, а также пространство, необходимое для дверной конструкции и приводного механизма. Это дополнительное пространство может включать направляющие, петли, подъемные рычаги, верхние направляющие, двигатели или сложенные дверные панели.
Увеличение высоты карниза может повлиять на колонны боковой стены, количество стеновых-панелей, площадь изоляции, наклон крыши, конструкцию основного-каркаса и общий тоннаж стали. Также может измениться внешний вид и стоимость здания.
Покупатель, планирующий хранить более высокий самолет позже, должен с самого начала оценить будущий зазор в хвостовой части. Подъем ворот ангара после строительства может потребовать серьезной модификации каркаса торцевой стены и системы крыши.
Прозрачный-пролетный каркас защищает внутреннее пространство для маневрирования
Стальные здания с прозрачными-пролетами хорошо подходят для авиационных ангаров, поскольку в них отсутствуют внутренние колонны поперек основного пролета. Это дает самолетам, буксирному оборудованию и техническому персоналу больше полезного пространства возле входа.
Однако конструкция с прозрачными-пролетами не исключает необходимости тщательной поддержки двери. Основная рама, каркас торцевой стены и распорки по-прежнему должны работать вместе, чтобы справиться со структурными эффектами большого проема.
Стальные авиационные здания часто проектируются с прозрачными-пролетами и широкими дверными проемами, что позволяет создать-свободные от колонн места для хранения и передвижения самолетов.
Как различные типы ворот ангара влияют на стальной каркас?
Различные двери ангара для самолетов по-разному нагружают стальную раму. Инженеру по стальному-строительству следует использовать проверенные чертежи-производителя дверей и данные о реакциях, а не предполагать, что все большие двери имеют одинаковые требования к опорам.
Эта координация должна охватывать закрытое состояние двери, движение открытия и закрытия, полностью открытое положение, воздействие ветра, расположение оборудования и аварийное рабочее состояние.
Как двустворчатые двери ангара влияют на стальной каркас?
Двустворчатые двери ангара складываются вверх, обычно на горизонтальной линии шарнира примерно на середине-высоты. Их часто выбирают для широких проемов самолетов, поскольку они могут создать значительную свободную ширину, не требуя, чтобы дверные панели складывались вдоль стены здания.
Система двойного складывания-обычно создает значительные нагрузки на верхнюю часть, косяки и связанное с ними оборудование. Стальная рама должна выдерживать вес двери, а также горизонтальные реакции, которые могут возникнуть, когда дверь движется или остается открытой.
Жатка также должна быть достаточно жесткой, чтобы ограничивать движение. Даже прочный элемент может создать проблемы в работе, если он прогибается настолько, что может изменить выравнивание петель, направляющих или системы блокировки.
Как гидравлические двери ангара влияют на стальной каркас?
Гидравлические ворота ангара обычно работают как единая жесткая панель, которая распахивается наружу и вверх. В закрытом состоянии панель может обеспечивать чистую внешнюю линию; в открытом состоянии он может служить навесом.
Гидравлические цилиндры, шарнирные соединения и дверная панель передают сосредоточенные силы на конструкцию торцевой стенки. Стальная рама и опорный фундамент должны учитывать реакции соединения и боковые силы, возникающие при открытии и закрытии.
Гидравлические двери также требуют свободного пространства перед ангаром. Убедитесь, что ничто не находится на пути поворота двери, когда она открывается.
Двустворчатые-двери и ворота с гидравлическим приводом создают как статические, так и ветровые нагрузки на коллекторы и колонны торцевых стенок, а гидравлические системы также создают силы в точках их шарниров во время работы.
Как раздвижные и вертикальные-подъемные двери влияют на планировку?
Раздвижным или нижним-подвижным дверям ангара для самолетов не требуется такой зазор перед самолетом, как гидравлическим дверям, но, поскольку они перемещаются горизонтально, им требуется достаточно места с одной стороны для штабелирования дверных панелей.
Это требование к планировке может уменьшить полезное пространство на торцевой стене для дверей, окон, аппаратных или будущего расширения. Направляющие и направляющие также должны быть согласованы с плитой, каркасом стены и внешним фартуком.
Вертикальным-дверям лифта требуется пространство над головой для панелей, направляющих и подъемного оборудования. Они хорошо подходят для определенных планировок, но конструкция крыши и внутренний зазор должны учитываться в дверной системе, прежде чем проект будет завершен.
Как ветровые нагрузки влияют на конструкцию стальных ворот ангара?
Дверь авиационного ангара представляет собой большую внешнюю поверхность, подверженную давлению и всасыванию ветра. Эти силы проходят через дверные панели, направляющие, замки, направляющие, косяки, перемычки, распорки и фундамент.
Стальное здание и дверь должны быть спроектированы по одним и тем же-критериям проектирования, специфичным для проекта. Эти критерии могут включать применимую расчетную скорость ветра, категорию воздействия, высоту здания, снеговую нагрузку, сейсмические требования и требования местных норм.
Закрытые двери должны выдерживать расчетное давление ветра
Когда дверь закрыта, она должна безопасно передавать давление внешнего ветра на конструкцию торцевой стены. Дверные панели, уплотнения, направляющие, защелки, ветровые штифты и соединительное оборудование — все это влияет на путь нагрузки.
Каркас торцевой стенки должен выдерживать как внутреннее давление, так и наружное всасывание. Возникающие в результате силы могут увеличить спрос на откосные колонны, соединения коллекторов, анкерные стержни, опорные плиты и бетонные фундаменты.
Владельцам также следует различать ветровую нагрузку закрытой-и-запертой двери и безопасную рабочую скорость ветра. Дверь может быть спроектирована так, чтобы выдерживать сильный ветер в закрытом состоянии, но при этом должна оставаться закрытой при гораздо более слабом ветре.
Открытые двери могут увеличить внутреннее давление в здании
Когда большая дверь ангара открыта, ветер может проникнуть в здание и создать внутреннее давление. Это давление может увеличить нагрузки на крышу, стены, распорки и основные стальные рамы.
Применимые в США положения-ангаров для самолетов требуют оценки конструкции ветровой-нагрузки для закрытых дверей при максимальной расчетной скорости ветра и для дверей, открытых на максимальную степень при заданных ветровых условиях.Эти положениярассматривайте ангар как частично закрытое здание и используйте в расчетах площадь открытых-дверей.
Поскольку принятие правил зависит от юрисдикции, зарегистрированный специалист по проектированию проекта должен подтвердить руководящие правила, критерии ветра и разрешенные условия эксплуатации дверей для фактического объекта.
Что следует подтвердить перед изготовлением стального ангара?
Самый эффективный способ предотвратить конфликты при проектировании — рассматривать дверь авиационного ангара, стальную раму и фундамент как одну скоординированную систему. Ожидание изготовления для подтверждения реакции двери может привести к дорогостоящим модификациям на месте.
Владелец, поставщик стальных-конструкций, инженер-строитель, производитель дверей, проектировщик фундамента и установщик должны работать на основе одной и той же подтвержденной информации.
Подтвердите допуск к самолету и будущие требования
Определите размах крыльев текущего самолета, высоту хвоста, длину и требования к буксировке. Затем определите, следует ли в ангаре разместить будущие самолеты, общее хранилище, оборудование для технического обслуживания или другую рабочую схему.
Прежде чем завершить заказ двери, установите необходимую ширину и высоту чистого проема. Не полагайтесь только на номинальные размеры.
Получите технические данные-производителя двери
Запросите полный технический пакет выбранного производителя дверей. При этом необходимо определить вес двери, реакции опоры, расположение направляющих и петель, рабочие зазоры, требования к креплениям, номинальную силу ветра, электрические требования и детали подключения.
Инженеру по стальным-каркасам эта информация необходима для правильного определения размеров перекрытий, косяков, распорок, соединений и фундаментов. Типовые детали «каркаса ворот ангара» могут не подходить для конкретной модели дверей.
Координация фундамента, плиты и фартука
Нагрузка на дверь в конечном итоге передается на бетонный фундамент. Конструкция может потребовать усиленных опор, опор большего размера, специального расположения анкеров или локального усиления плит на косяках и дверных опорах.
Плита и порог также должны обеспечивать надежную работу. Нижние-подвижные ворота могут быть чувствительны к выравниванию направляющих, в то время как все типы ворот выигрывают от надлежащего дренажа и прочного фартука, который предотвращает попадание воды внутрь ангара.
Ангар со стальным-каркасом работает лучше всего, когда онангар для самолетов двери определяются в первую очередь, структурно согласовываются заранее и проектируются с учетом всей системы здания,-а не рассматриваются как второстепенная мысль.
Часто задаваемые вопросы
Какой тип двери требует наименьшего структурного усиления?
Это зависит от объекта, но тканевые и вертикальные-системы подъема обычно предъявляют меньшие требования к жатке, чем двустворчатые или гидравлические двери. Раздвижные двери переносят большую часть структурной нагрузки на направляющие и конфигурацию торцевой стенки, а не на верхнюю часть.
Когда следует выбирать дверь в процессе проектирования?
Как можно раньше, в идеале до того, как будет завершена работа над стальным каркасом. В противном случае изменения, внесенные на более позднем этапе, приведут к ненужным затратам.
Действительно ли более широкая дверь требует более прочной рамы?
Да. Более широкий проем уменьшает площадь стены, которая обычно помогает противостоять ветру и боковым нагрузкам, поэтому колонны косяка и перемычка над дверью должны компенсировать эту слабину.
